“五一”假期将至，集团为泉城市民和游客送上出行助力礼包！4月30日下午，集团承建的济南市百花公园人行天桥、全福立交桥西人行天桥、二环南路铁路南苑北侧人行天桥、杨柳春风社区南门人行天桥4座横跨城市交通干线的“空中走廊”将正式投入运行。

四桥四景，一脉初心。这4座人行天桥，分布在泉城东南西北不同方位，却有着共同的“民生基因”。选址上，从百花公园东门到全福立交枢纽，从西客站核心区到铁路南苑小区，每一处选址都是反复踏勘、倾听民声，直击人车混行、过街绕远、候车不便等出行痛点。设计上，电梯、坡道、防滑桥面、夜间照明……从老人到孩子，从残障人士到推婴儿车的家长，每一位市民都能安心上桥、从容过街。施工中，高架下不足1米的吊装间隙、5.5米的超低净空、密如蛛网的地下管线……项目团队以技术创新为笔、以精细管理为墨，在重重限制中交出硬核答卷，让泉城百姓的出行更安全、更便捷、更温暖。

百花公园东门人行天桥：“树”形设计融景入城

二环东路百花公园东门天桥全长62.3米，桥身水平宽度6至10米，东西两侧同步配置直梯及人行梯道。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧生命力，与百花公园自然景致无缝衔接。

现场地处人口密集区域、车流量大，涉及BRT公交线路，上方有高架桥跨越，尤其是吊装过程距离高架最近处不足1米。针对操作难度极大、安装精度要求极高等难点，兼顾保障市民出行，项目团队采用GPS-RTK高精度定位技术，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，确保吊装工作精准受控、高效施工；同时，选择相对人少车稀的夜间组织施工，科学调配施工力量，最大程度减轻对市民出行影响。

全福立交桥西人行天桥：“Z”形布局破解极限空间难题

全福立交桥西人行天桥全长45.25米，桥面宽4.5米，以“Z”字形布局横跨北园大街，南北两侧各配置1条梯道和1座垂直电梯。该天桥将有效实现北园大街主干道人车分流，消除行人横穿马路的安全隐患，显著提升片区居民的过街便捷性与安全性。

这座天桥在主桥吊装过程中所遇挑战也十分巨大。项目地处BRT站点、商业综合体与密集居民区交汇处，日常人车流量巨大，施工环境极为复杂。且位于高架桥下方，钢箱梁顶面与高架桥底净空仅4.94米，吊装空间严重受限。与此同时，作业区域与BRT电缆“狭路相逢”，需在吊装前后完成落缆与恢复，空间上的立体交叉让本就复杂的吊装作业风险倍增。面对这一困境，项目团队积极对接公交、绿化、管线等单位，并对吊装方案反复推演并经专家论证，最终确定采用分段吊装、临时支架支撑工艺，采取夜间施工组织，最大限度减少对城市主干道影响。

二环南路铁路南苑北侧人行天桥：“空中山径”融山入城

二环南路铁路南苑北侧人行天桥以“便民、安全、低碳、合规”为设计核心，精准匹配居民出行需求，打造兼顾实用性与人性化的人行过街设施。天桥全长52.5米，桥身水平宽度4.5米，两侧同步配置直梯及1：12骑行坡道。桥体采用流动曲线造型，呼应周边自然山景，以反向对称设计优化视觉与通行安全，打造兼具生态美感与实用功能的城市空中山径，实现交通功能与城市景观深度融合。

针对施工中绿化审批、桥梁吊装交通导改、地下及空中管线密集等难题，项目团队协同多部门高效推进审批流程，科学制定交通导改方案，精准探测并严密保护各类管线，全力保障施工安全与进度。

杨柳春风社区南门人行天桥：架起“飞跨南北”通途

杨柳春风社区南门人行天桥横跨城市主干道青岛路，全长93米，桥身水平宽度5米，是区域内桥面跨度最长的过街天桥。结合人流量分布与周边建设条件，天桥两侧各设置一条1：12无障碍坡道和一条宽3米的步行梯道，既满足“全龄友好”无障碍通行，也实现非机动车辆过街需求。

在建设过程中，项目团队克服涉铁范围保护、道路通行保障及大跨度桥体吊装三大技术难点。通过严格落实施工前期的涉铁安全评估与监测，确保地铁结构安全；同时，在保障快速路正常通行的前提下，采取夜间交通导改措施，仅利用2个夜间完成全部吊装作业，并通过优化主梁吊装专项施工方案，有效保障长跨度桥体架设的稳定性与安全性。

集团目前承建了2026年民生实事项目中的11座人行天桥项目，加之已投用的印象济南·泉世界人行天桥，已全面建成5座。长盛小区北门、高新区万达广场等剩余6座人行天桥正在有序推进，覆盖济南多个重点区域，以独特的设计风格与精细化的建设品质，将成为济南市慢行交通系统的亮眼名片。下一步，集团人行天桥项目团队将继续发扬“拼搏、创新、团队、奉献”的城建铁军精神，积极践行国企担当，用心用情用力解决好群众“急难愁盼”问题，为建设美丽泉城贡献“城建铁军”力量。